4转子+涡轮马力倍增 RE雨宫千匹怪兽7号

2020-06-05 阅读119 点赞654

在这里小编要先谢谢雨宫老伯及RE雨宫团队,虽然在会场设了障碍物,但每次都让小编一行人直接进入,贴近最新的改装车让我们拍摄。

这次主会场内的两台蓝色RX7,完全就是道路及竞技版本的绝佳对照款。

4转子+涡轮马力倍增    RE雨宫千匹怪兽7号13Bx2的四转子引擎,单转子654c.c.下总排气量已达2616c.c.,而这颗涡轮机最大可对应1200ps出力,RE雨宫则设定小赛道800ps,像富士等高速赛道则是上看1000ps的最大出力设定。

首先来看到原厂13B引擎的道路版设定,基本上这辆车最大的特色就在于全新的空力套件,叶子板上方的散热孔与991 GT3有异曲同工之妙,其实过去RE雨宫大包也有很多都是打造出与保时捷相同线条的感觉,引擎本体在TD07涡轮机的辅助下,道路版的设定在夸张的500ps上下。

4转子+涡轮马力倍增    RE雨宫千匹怪兽7号内装部份的製造小编觉得台湾也愈来愈有水準,这辆车变速箱也已经换上澳洲TTI的序列式变速箱,及AIM整合液晶仪錶。

另外一台竞技版本则是为了2018年D1 GP所使用,有鉴于D1 GP在FIA认证后无法再度使用NOS(有爆炸疑虑,FIA旗下任何赛事都不可使用),几乎每辆四冲程D1 GP厂车都直接换上六缸,或是V8大排气量引擎,纷纷都有着几乎800ps以上的最大动力下,2转子或是3转子已经是属于被淘汰的边缘,因此2018年战车就给他直接换上4转子引擎,并且用上GCG 4202涡轮机,虽然Trust Link电脑尚未进行调校,不过保守推估已经能有1000ps最大出力才是。

4转子+涡轮马力倍增    RE雨宫千匹怪兽7号后挡的部分已被乾式碳纤维打造的强制进气道给取代,无论车子直的走还是横的走,通通能让水箱有效进行撞风。

面对如此大的动力。变速箱採用TTI序列式产品,搭配ORC三片式离合器,及OS特製的Super LSD RE雨宫Spec。空力套件则是专为D1设计的D-1式样,为了防止碰撞导致冷却系统毁损,水箱也被移置备胎位置,并且利用原本的后挡玻璃,更改为Carbon製的集风罩强制冷却。

4转子+涡轮马力倍增    RE雨宫千匹怪兽7号车尾下方就可看到水箱及强化风扇,另外排气管的部分也可看到尚未完工,至于底盘连桿依旧维持FD3S原厂品,就可得知这车当年至今,其性能依旧是相当可怕。
4转子+涡轮马力倍增    RE雨宫千匹怪兽7号另一辆街道版本的当然是维持该有的舒适配备,仪錶板则也是与D1 GP相同换上液晶整合系统。
4转子+涡轮马力倍增    RE雨宫千匹怪兽7号虽然与厂车相比,这个引擎室看起来相当单调,不过依旧是有着超过500ps出力的「街道用车」。
4转子+涡轮马力倍增    RE雨宫千匹怪兽7号每年雨宫老伯都让小编一行人特别进入拍摄,希望有机会能够直接杀去总部找他聊聊天。